Jaguar Land Rover tworzy miejsca pracy w Wielkiej Brytanii, Indiach i Chinach.

Producent ikon brytyjskiej motoryzacji jeszcze kilka lat temu by? bliski bankructwa. W obecnych r?kach wiedzie sobie ca?kiem nie?le – notuje zyski i generuje nowe miejsca pracy.

Luksus czy kicz?

W roku 2008 hinduski biznesman-milioner  Ratan Tata, który jest w?a?cicielem metalurgicznego imperium Tata Steel, za pó?tora biliona funtów kupi? brytyjskiego Jaguara i Land Rovera od ameryka?skiego Forda. Tym samym luksusowe marki z Wysp Brytyjskich sta?y si? bratem i siostr? niskobud?etowego samochodu marki Tata rodem z Bombaju.

 

Nowej firmie Jaguar Land Rover nie wró?ono ?wietlanej przysz?o?ci na Wyspach Brytyjskich. Wkrótce nadszed? kryzys finansowy, pod koniec 2008 roku przynosz?ca ogromne straty spó?ka by?a bardzo dokapitalizowania przez podatników kwot? biliona funtów. Fabryka Land Rovera w Solihull i Jaguara w Castle Bromwich by?y o krok od zamkni?cia.

 

 

Jak feniks z popio?ów

Ci??kie czasy jednak min??y i kondycja Jaguara Land Rovera jest jednym z niewielu promyków s?o?ca na zachmurzonym niebie brytyjskiego przemys?u. Koncern zatrudnia obecnie w Wielkiej Brytanii 21 tysi?cy osób, z czego 3 tysi?ce zatrudniono w tym roku (w tym 350 absolwentów uczelni wy?szych). Na tym nie koniec planów Jaguara Land Rovera. Firma planuje stworzenie kolejnego tysi?ca miejsc pracy w fabryce Land Rovera w Solihull, gdzie ma powstawa? nowa wersja Range Rovera.

 

Ofensywa na rynku brytyjskim to tylko cz??? ekspansji firmy nastawionej na rozszerzenie palety produkcyjnej do 40 nowych modeli i wariantów aut. Na cele rozwojowe koncern ma wyda? pó?tora biliona funtów rocznie przez pi?? kolejnych lat. Oprócz niedawno nowo otwartej fabryki w Indiach, Jaguar Land Rover ma nied?ugo pojawi? si? w Chinach. Firma za?o?y prawdopodobnie spó?k? joint-venture z chi?skim producentem aut Chery i w Pa?stwie ?rodka powstanie fabryka brytyjskiego koncernu.